Chinesische Legierung in F

Ein F-35B Lightning II-Flugzeug, das dem Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121 zugeordnet ist, sitzt am 10. Juni 2022 an Bord des amphibischen Angriffsträgers USS Tripoli (LHA-7). Foto der US-Marine

DAS PENTAGON – Obwohl die Ergebnisse einer Untersuchung noch ausstehen, ist es unwahrscheinlich, dass eine chinesische Legierung, die in einen Magneten eingebaut ist, der mit dem Triebwerk des F-35 Lighting II Joint Strike Fighter verbunden ist, ein Sicherheitsrisiko oder Sicherheitsproblem für das einsatzbereite Flugzeug, den Hauptkäufer der Waffen, darstellt Das sagte das Verteidigungsministerium am Freitag gegenüber USNI News.

Die Entdeckung der Legierung, die in einem Magneten einer von Honeywell International gebauten und mit dem F-35-Triebwerk verbundenen Komponente verwendet wird, veranlasste das Verteidigungsministerium, die Lieferungen der Jäger vom Hauptauftragnehmer Lockheed Martin einzustellen.

„Sie betrachten zwei Dinge: Auswirkungen auf die Sicherheit – falls vorhanden – und Auswirkungen auf die Flugtüchtigkeit oder Sicherheit – sofern vorhanden. Im Moment scheint es keine zu geben“, sagte Bill LaPlante, Unterverteidigungsminister des Verteidigungsministeriums für Beschaffung und Erhaltung, am Freitag gegenüber Reportern.

„Wenn wir tatsächlich feststellen, dass beides nicht der Fall ist, können wir einen Verzicht gewähren, den Ersatz vornehmen und die Produktionslinie wieder in Gang bringen. Daher hoffe ich, dass das Problem bald gelöst wird.“

Die Entdeckung der Legierung löste eine Lieferpause im Rahmen des Defence Federal Acquisition Regulation Supplement (DFARS) aus – Regeln, die die Beschaffung durch Abteilungen und die Lieferkette für Verteidigungsunternehmen regeln, sagte er.

„Der Auftragnehmer gab selbst an, dass eine Legierung, die in einen Magneten einfließt, in China und von der DFARS hergestellt wurde, was bedeutete, dass wir aufhören mussten, bis wir es verstanden hatten … bis zu den Ergebnissen der Untersuchung“, sagte LaPlante. „Sie ziehen um.“ ziemlich schnell."

Das Verteidigungsministerium behauptet, dass die bereits im Einsatz befindlichen Flugzeuge sicher flugfähig seien.

„Wir haben bestätigt, dass der Magnet keine Informationen überträgt oder die Integrität des Flugzeugs beeinträchtigt und dass mit diesem Problem keine Leistungs-, Qualitäts- oder Sicherheitsrisiken verbunden sind und der Flugbetrieb für die in Betrieb befindliche F-35-Flotte fortgesetzt wird.“ normal“, sagte Russell Goemaere, der Sprecher des F-35 Joint Program Office, in einer Erklärung gegenüber USNI News, als er gefragt wurde, ob das Verteidigungsministerium den Magneten aus in Betrieb befindlichen Flugzeugen entfernen werde.

Laut einem Bericht von Politico kommt die Legierung speziell in einem Magneten zum Einsatz, der in den Pumpen der Turbomaschine des Flugzeugs verwendet wird, die Honeywell baut.

„Honeywell ist weiterhin bestrebt, qualitativ hochwertige Produkte zu liefern, die alle Vertragsanforderungen der Kunden erfüllen oder übertreffen. Wir arbeiten eng mit dem Verteidigungsministerium und Lockheed Martin zusammen, um sicherzustellen, dass wir diese Verpflichtungen bei Produkten, die Honeywell für den Einsatz auf der F-35 liefert, weiterhin erfüllen“, sagte Adam Kress, ein Sprecher von Honeywell, in einer Unternehmenserklärung.

Lockheed Martin, der Hauptauftragnehmer für die F-35, sagte, das Unternehmen und das Pentagon suchten nach einer Lösung, damit Lockheed die Flugzeuge weiterhin liefern könne.

„Wir arbeiten mit unseren Partnern und dem Verteidigungsministerium zusammen, um die Vertragskonformität innerhalb der Lieferkette sicherzustellen. Der Magnet hat keine Sichtbarkeit oder Zugriff auf vertrauliche Programminformationen. „Die F-35 bleibt flugsicher und wir arbeiten mit dem Verteidigungsministerium zusammen, um das Problem so schnell wie möglich zu lösen, um die Auslieferungen wieder aufzunehmen“, sagte ein Sprecher von Lockheed Martin in einer Erklärung.

Es gibt drei Varianten der F-35: die F-35A der Air Force, die F-35B des Marine Corps und die F-35C, die sowohl von der Navy als auch vom Marine Corps geflogen wird.

Laut einem Bericht in Bloomberg wurde die Legierung von Honeywell fast zwei Jahrzehnte lang verwendet, bevor Honeywell erfuhr, woher die Komponente stammte.

„Es ist Teil eines umfassenderen Themas, das wir Supply Chain Illumination nennen. Die gute Nachricht ist, dass es Tools gibt, die künstliche Intelligenz und offene Quellen nutzen und in die man eintauchen und vielleicht einige dieser Dinge finden könnte. Aber ich denke, es wird für uns ein ständiges Problem sein – das Verständnis unserer Lieferkette“, sagte LaPlante.

„Ich habe gerade genug Fälle gesehen, in denen Dinge in Lieferketten entdeckt wurden, dass mich nichts überraschen würde. Ich habe oft gesagt … [ein] Unternehmen, das sagt, dass es seine Lieferkette kennt, ist wie ein Unternehmen, das sagt, dass es noch nie gehackt wurde. Es ist ein endloser Kampf.“

Sam LaGrone ist Herausgeber von USNI News. Seit 2009 befasst er sich mit Gesetzgebung, Beschaffung und Betrieb für die Seedienste und war unterwegs bei der US Navy, dem US Marine Corps und der Canadian Navy.

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